自主品牌的競爭日趨激烈，在比亞迪瘋狂宣誓後，相對低調的吉利也在暗中發力。三大品牌的發佈讓吉利一下俘獲了大部分的眼球，而悄無聲息的收購澳大利亞的自動變速器公司則讓人驚歎吉利的手段。在全球鷹品牌吉利熊貓發佈後，吉利英倫品牌的TX4也跟著發佈。不過，這兩個全新品牌的發佈倒也沒什麼特別，熊貓這款車在上市之前就已經成了熱點，車標倒成了次要話題，況且微轎市場對吉利來說並不存在突破性的說法。英倫品牌TX4的上市更像是一個笑話：古怪的造型讓人頗為不解，難道吉利真的認為英國的出租車都能成為經典的國內商務用車。反正TX4上市後一直沒在乘聯的銷量統計裡見到銷量數據。
不過吉利顯然對英倫品牌的投入有限，畢竟更高端的市場吉利的把控能力實在有限。不過，帝豪品牌吉利可沒有絲毫的鬆懈，無論是車型的準備工作還是前期的宣傳工作，吉利都投入了極大的精力。
帝豪EC718即將上市，這款車型已經進入了衝刺階段，帝豪EC718將以怎樣的價格上市就成了目前的焦點。而在EC718上市公佈售價之前，我們一起走進帝豪EC718去看看，吉利帝豪品牌是否真的已經有了一個質的飛躍？
初見帝豪EC718你會有什麼感覺?畢竟帝豪品牌的LOGO還不出名，但有點凱迪拉克風味的車標讓帝豪EC718有了股美國車的大氣感，當然相比凱迪拉克，帝豪EC718並沒有其鑽石切割般的線條，取而代之的是平滑的曲線過渡，車頭的格柵也在平直中最終屈服。顯然帝豪EC718的設計以穩重溫和為取向，正因如此，帝豪EC718少了分個性。而尾部設計簡潔明快，線條乾淨利落，層次分明。在家用車市場，穩重溫和才是真正的取勝之道，吉利帝豪的外觀設計已經在往這個方向靠攏。
帝豪EC718採用的內飾更加符合國人的審美欣賞習慣，灰白搭配不會給人以強大的視覺衝擊，但很符合EC718家用車的定位。另外EC718並沒有採用仿桃木內飾，簡潔的中控台的精細做工相比老款吉利車型有了極大提高。而帝豪顯然不滿足於全部都跟別人一樣，EC718採用藍色多瑙河儀表盤，淡藍色漸變光圈搭配黑底白色顯示提供了清晰的行車數據，非常美觀而且實用。不過EC718上並沒有見到多功能方向盤。
EC718長、寬、高分別為4635mm、1789mm、1470mm，軸距2650mm，完全是同級車型的主流尺寸，相比主流的家用緊湊級車型如新凱越，悅動等具有足夠寬大的軸距與乘坐空間。不過比起奔騰B50來還是有一點小小的差距。
高配置是自主品牌車型的競爭利器，當然帝豪EC718也不例外，帝豪EC718的裝備水平確實很高，小到BOSCH無骨雨刷和4門一鍵上下防夾車窗，大到6安全氣囊、側氣簾，當然許多高配車型必有的天窗、GPS導航、自動空調和真皮座椅它當然不會落下。不過最能體現帝豪EC718技術含量的當屬光纖傳輸CAN總線，有了這個基礎它可以增加很多擴展裝備。比如未來能選擇多媒體娛樂系統，防盜系統也將升級到具有遠程尋車功能，按摩、加熱、通風和位置記憶的座椅更不在話下。
帝豪EC718裝配了吉利自主研發的JL4G18發動機，它同樣應用在吉利遠景上，最大功102KW/4200rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm。這款發動機已經在吉利遠景上成功應用，升功率高達57.2kw，並且運用了CVVT可變氣門正時技術來改善進氣。在升功率和技術上這款發動機都算得上自主發動機裡面的佼佼者。
目前帝豪EC718只配備自主設計的5MT手動擋，自動擋車型顯然還沒這麼快，吉利收購澳大利亞DSI自動變速箱的時間還沒多久，完成匹配估計還要等一段時間。
EC718採用的是常見的麥弗遜式前懸，拖曳臂式半獨立後懸，算是家用轎車裡的偏下配備。懸掛的彈簧前半段行程調得偏軟，在顛簸路面上乘客不會明顯的上下抖動，但同時也會對其操控性造成損失。
EC718配備了215/55R16的佳通寬胎，這在同級車型中顯得非常突出，主流的車型都在用錦湖的195/60R15輪胎。
顯然，帝豪EC718的進步有目共睹，無論從整體做工上還是從設計理念上EC718都有非常大的提升。當然內飾的設計用料上還是與合資對手有點小差距，尤其是人機工程學的設計理念還是有所欠缺。另外，帝豪此次的前期行銷功夫也做得非常不錯，至於帝豪EC718究竟會有怎樣的前景，還要看其定價能否直入要害，畢竟同級的競爭已經非常激烈，合理的定價是帝豪品牌突圍的關鍵因素。 |
