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長安PSA聯姻成功 9款車型或將引入國產

經過三年的談判,法國PSA(標緻雪鐵龍集團)終於在中國找到了其第二家合作夥伴:2010年5月6日,中國長安汽車集團和標緻雪鐵龍集團聯合發佈新聞稿,稱雙方就在中國成立汽車合資企業簽署意向書,雙方各持有50%的股權,合資企業將生產環保的輕型商用車和乘用車。新的合資公司與雙方現有的合資公司互補發展,不會產生直接的競爭。

  鑒於雙方成立的合資公司仍然會生產乘用車,而所生產的車型會與神龍合資公司(東風標緻和東風雪鐵龍)有所區別,所以PSA能拿出來的乘用車型並不多。但PSA方面也表示,今後的產品有可能會採用合資公司新的自有品牌,並會與神龍共享PSA的產品平台,投產一些「獨特」乘用車,以與神龍公司產品相區別。對於自由品牌,現在說或許言之過早,沒有3-5年都很難形成氣候。編者預計,長安PSA在乘用車引進方面,更多將會考慮標緻的高端轎車以及個性車型;而商用車方面,引進的車型將以輕型商用車為主。

  標緻608 & 雪鐵龍C6

  引入可能性:90%

  競爭對手:新皇冠、林蔭大道等



  標緻607,對於國內車迷並不太熟悉的一款車型,曾一度傳聞會引入中國生產。在長安集團和PSA集團「戀愛」得火熱的時候,不少人甚至預測,標緻607將會成為新合資公司的首款國產車型。然而,對於長安來說,引進一款在全球都沒有取得過成功並且外形老舊的車型,應該說不過去。因此,作為607的換代車型,標緻608的引入會變得更加合理。雖然標緻608的合成圖在2008年就已經曝光,但卻一直沒有正式亮相。該車將會與雪鐵龍C6共用平台,競爭對手將鎖定皇冠、奧迪A6L等行政級車型。




  雪鐵龍C6目前在國內有售,配備3.0L V6發動機,兩款車型售價區間為58.88-64.88萬元。估計國產後,起步價可以拉低到30萬左右。





  標緻107和雪鐵龍C1是PSA集團與豐田合作開發出來的一款微型車,在標緻旗下為107,在雪鐵龍旗下為C1,在豐田旗下就是Aygo,3款車都採用來自豐田的1.0L的汽油發動機以及來自標緻雪鐵龍的1.4L柴油發動機,而變速器則都來自豐田。這兩款車一旦引入,攻佔的不僅是目前新奧拓所佔據的市場,同時還將是眾多「偽Aygo」們的強勁死敵。屆時,不知道有多少人會選擇原裝正版呢?
標緻5008 & 雪鐵龍大C4畢加索

  引入可能性:80%

  競爭對手:途安、馬自達5等


標緻5008

  對於雪鐵龍大C4畢加索,大家也許並不陌生。雖然這車自在中國上市以來銷量一般,但其出色的內部空間以及MPV裡不錯的操控身手都在行內留下不錯的印象。然而進口版的價格對於要衝擊家庭市場的大C4畢加索來說,只能叫好不叫座。而標緻5008則是在大C4畢加索基礎上開發的一款MPV車型,尺寸與大C4畢加索相仿,4.53米的車長卻可以容納7個人乘坐,裝載空間最大能達到2506升。一旦這兩車國產後,相信會攻佔17-23萬這塊緊湊型MPV的空白市場。




標緻Bipper Tepee

  無論是標緻Bipper,還是雪鐵龍Nemo,對於國內大多數車迷來說,都是那麼的陌生。但在歐洲,這兩款小型廂式車卻有不錯的市場表現,並於上年推出了各自品牌的MPV版本,分別為標緻Bipper Tepee以及雪鐵龍Nemo Multispace。不到4米的車長、1.7米的車寬,能創造高達2500升的載物空間。就算是在坐5個人的時候,也有884升的行李廂空間可供使用。這對於小型個體戶用戶來說,能做到家庭和工作兩不誤,還能在城市中輕鬆穿梭,相信會比驪威之流來得更實用。


菲亞特Fiorino,標緻Bipper以及雪鐵龍Nemo



  對於國內中型MPV市場,競爭一直都不算大激烈。別克GL8以及奧德賽基本把這塊市場分得一乾二淨。雖然這是一塊不大的市場,但對於標緻來說,這塊市場穩定的客戶群體是他們所看中的,所以標緻807很有機會被引進到長安標緻生產,用來衝擊高端商務車市場。標緻807長寬高為4727x1854x1752mm,軸距達到2823mm。807提供三款汽油發動機,分別是2.0升、2.2升及3.0升V6,並搭配自動變速器。不知道屆時引進的時候,標緻是否會為中國市場推出全新一代的808呢?
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