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越野車改裝方法/SUV改裝方法

越野車的改裝與轎車的改裝有所不同,相對後者更注重動力與速度的提升,越野車改裝則把重點放在了提高其通過性,盡可能提高越野車對各種路況的適應與通過能力。

1、加高底盤車身
  一般可以採用懸掛系統的升高套件(包括彈簧、減震器、調整膠套等)來加高車身底盤。對底盤的升高程度要根據車子的用途而定,通常,用於普通公路行駛的車一般採取2~3英寸的升高套件,而稍微專業一點的玩家會把車子升高3.5~5英寸,6英寸以上已經算得上是很專業和瘋狂的改裝了。
   底盤加得越高,車輛的通過性自然就越強。但升高後會帶來傳動系統效率的降低,也會增加機械上的磨損。通常,專業的做法會對發動機和變速箱的位置進行調整,作稍微傾斜,但所需要的動作就很繁瑣。
  
2、發動機系統的防水保護
   越野過程中,涉水的狀況是經常出現的。汽車過水最大的危險就是水會隨著進氣系統進入發動機,而發動機最怕水的傷害了。一個是進氣系統,必須抬高進氣口,保持一個比較高的涉水深度,通常是外接加裝一個涉水器,將進氣口和空氣濾清器提升到車頂的高度,相應地將汽車的電器部分用玻璃膠進行密封,這樣,即使水深沒過機器蓋也沒有危險了。
還有,點火系統必須更換防水的火花塞、點火線等。
  
3、改裝越野輪胎
不同的輪胎適用於不同的路面情況,所以同時擁有幾套性能不同的輪胎,也是每個越野愛好者的夢想。適用於越野比賽的輪胎以31英寸到35英寸為比較理想的選擇。

4、加大懸掛避震的行程
   在極其坎坷的山路或賽道上,四個懸掛能不斷地各自伸長和壓縮,四個車輪始終留在地面上,車身搖擺的幅度很小,動作協調。這是懸掛行程長的緣故。加大懸掛避震的行程,可以通過更換彈簧和避震得以實現。
但也不是說懸掛行程越長,對越野來說就越好。例如在越野比賽中,如果懸掛行程越長的車輛,在通過不平之處時,車身搖擺後恢復平穩的時間就越長,這樣就很不利於在更短的時間高速通過賽段。一般說來,越軟的懸掛車身越容易出現搖擺,因此,這也要在平時的高速行車中大打折扣。所以,在這當中需要尋找平衡點。

5、加裝汽車護杠
護杠從結構上可以分為前杠、後杠和側杠(或稱側踏板)三類。前杠又分為護燈型和U型兩類,在此基礎上,前杠還可加裝擋泥板、泵把、色燈等裝置。後杠主要有單管式和雙管式,也可增加踏板、泵把、擋泥板和尾燈等裝置。現在越來越多的原廠車都裝備了側杠,側杠有圓管和橢圓管兩類,主體材料一般為不銹鋼,為了實用和美觀還另外以塑膠件或鋁管裝飾。 

6、輔助車燈
在環境多變的野外,幫助駕駛員看清“腳”下的路,各種輔助燈功不可沒。用於越野工作的輔助燈大體分為三種:行駛燈、霧燈、探路燈。


7、絞盤
  當你的戰車深陷泥潭,連四輪驅動都無能為力時,絞盤就成為了你最忠誠的戰友,將你拖離“苦海”,擺脫險境。
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