據法國交警部門事故調查分析：車輛在城市長時間低速行駛，引起了散熱不暢出現自燃的情況。可見，不正確的駕駛習慣已經越來越多的成為愛車故障的直接誘因。
2009年10月17日起，大眾汽車集團召回部分裝備6速DSG變速器的大眾、奧迪汽車。這些裝載DSG變速箱的車輛，由於油液溫度感測器可能向控制單元發送錯誤的溫度信號，在極個別情況下，可能導致控制單元啟動變速箱保護模式，暫時中斷動力輸出。
這些車的故障多是發生在城市路段，這也提醒了各位車主注意自己的駕駛習慣是否正確，是不是自己不正確的駕駛習慣，誘發了DSG發動機故障呢？
正確的駕駛習慣駕駛減少故障概率
家用轎車領域，DSG絕對屬於新生事物，而且需要大量的電子裝置來控制。從經驗來看，由於“事先沒想到”而導致故障的概率是非常大的，包括發熱量達到多少以後會損害變速器。為此工程師在設置溫度感測器時肯定會採用較為保守的策略。
根據DSG變速器的工作做原理，在擁堵路段，離合器將長時間處於半離合狀態，容易過熱。在駕駛過程中，儘量減少離合器的半聯動狀態，控制半聯動狀態動力輸出，控制離合器的溫度，就可以減少故障概率。
在城市擁堵路段急加速，搶道、搶行、大腳催送油門等突然施加動力的駕駛方法，勢必會增大離合器負荷，導致離合器快速升溫，增加故障概率。這就希望各位車主，出門規劃好路線，儘量避免駛入擁堵路段，在擁堵路段溫和駕駛。
裝備DSG速器的車輛在等待通過信號燈或堵車時，一些車主常將換擋杆保持在D擋，同時踩下制動踏板，若時間很短，這樣做是允許的。但若停車時間較長最好換入N擋位，並拉緊駐車制動。因為換擋杆在D擋時，DSG變速器汽車處於半聯動狀態，會有微弱的前移。若長時間踩住制動踏板，等於強行制止這種前移，這使得離合器一直處於半聯動狀態，加速離合器磨損，變速器油溫升高，可能導致變速箱故障。
長時間停車必須使用手?，否則會破壞DSG變速箱的鎖止機構。P擋和N擋的區別還在於，P擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停車後一定要將檔位推到P檔，切不掛在N檔單單依靠手?來制動。特別在有坡度的地方停車更是應該如此。
節能減排
先進的技術只是保證車輛降低油耗、減少排放的基本條件，而是否能達到最佳的環保節能效果，則需要駕駛者具備一定的駕駛技巧。
對於DSG變速器的駕駛技巧，一汽大眾新車試車員張斌表示，“由於技術的原因，雙離合變速箱比手動變速箱還要省油，一般DSG變速箱具有D（正常模式）、S（運動模式）和M（手動模式）三種工作狀態，為了達到節能減排的目的，儘量選擇使用D擋模式來駕駛。”
出現故障不可忽視
DSG變速器離不開溫度控制器，比起變速器停機帶來的麻煩，因溫度過高燒毀離合器的損失更大。因此在變速箱報警的時候，車主一定要及時送修。2010年6月一位網友由於野蠻駕駛導致DSG變速箱損壞，廠家為他免費更換了變速器，維修單據顯示一臺DSG變速器高達7萬元人民幣。因為是在保修期內，這位網友僥倖逃過了7萬元人民幣的懲罰。
最後提醒各位車主：為了您的愛車，為了您的腰包，善待您的DSG變速器。 |
