此前已經有消息傳出，上汽的榮威550將在明年推出全新車型，作為上汽自主品牌榮威發佈之後，真正意義上完全自主開發的首款車型榮威550也已經進入了車型壽命的中期。明年將推出的正是基於現款車型的中期改款版本。
改款榮威550路測諜照 改款車型的實拍諜照也首次曝光，雖然有戒備森嚴的偽裝，但在一些細節上，我們已經能夠看出新款車型的一些端倪。前臉實際上並沒有早前預期中的大幅改動，進氣格柵和大燈都是在整體輪廓不變的前提下進行的細微調整。
新的進氣格柵重新設計後，鷗翼型格柵橫條的新家族風格繼續保留，但鍍鉻橫條採用了與下邊沿完全平行的佈置，呈現出微笑的姿態，看上去比現款車型有更加寬大的感官刺激。而榮威的LOGO應該依然會佈置在發動機蓋的前端，不會像新款榮威350，以及未來將發佈的榮威750車型那樣，佈置在進氣格柵上。
改款榮威550路測諜照 大燈的輪廓保持不變，依然是兩個上部連在一起的圓形，最大的不同主要是內側的遠光燈下圓弧加入了LED日間行車燈。外側的近光燈依然帶有光學透鏡的聚光設計。前保險杠的偽裝包裹使我們無從判斷，有可能會對下部進氣格柵，以及兩側的霧燈和裝飾框造型進行修改設計。
改款榮威550路測諜照 中期改款車型主要是前臉後尾的拉皮，因此車身部分沒有任何變化，鍍鉻裝飾條從A柱劃過車頂連接到C柱末端。車頂的天線變成了鯊魚鰭的設計，外觀更加時尚，也有利於車頂的清洗。新款七輻雙肋的鋁合金輪轂看上去尺寸更大一些，預計與現款高配版本的215/50 R17車輪規格相搭配。
改款榮威550路測諜照 通過諜照隱約可見新款榮威550的儀錶臺增加了一款銀色邊框，預計內飾部分也不會進行太大調整，可能主要是細節和配色上的修改而已。尾部同樣進行了比較周密的偽裝包裹，僅僅露出了尾燈，可以發現尾燈也是基於現款車型輪廓不變的前提下進行的重新設計，因此預計其後備箱蓋的模具和後保險杠都不會有什麼調整。尾燈組主要是將倒車燈從上部移到了下部弧形位置，同時燈體中加入了LED的燈組設計，在視覺效果上會有所提升。
改款榮威550路測諜照 根據此前上汽集團透露的消息，改款的榮威550會配備雙離合變速器(以下簡稱DCT)。這也是我國首款應用DCT技術的自主車型。DCT是目前世界上最先進的自動變速器技術，在行駛的順暢性和燃油經濟性上都有優異的表現。上汽集團相關負責人表示，榮威550使用的DCT技術是自主設計並擁有該技術的知識產權。
雖然榮威550已經不可能成為首款使用DCT技術的自主車型，因為已經上市的比亞迪G6車型同樣搭載了雙離合的DCT技術。但這項技術的量產化配置，還是極具吸引力，畢竟之前即便是合資品牌，能夠在20萬元左右，及其以下區間配置雙離合變速箱技術的也只有大眾的DSG和福特的Powershift。
新的DCT雙離合變速器也將全面替代目前的五速手自一體AT變速箱，雖然榮威的發動機在油耗經濟性上的表現並不算突出，但隨著變速箱技術的升級，以及車型配置上還將引入發動機起停技術，勢必將提升新款榮威550的油耗經濟性。新款車型還將增加發動機無鑰匙點火，方向盤換擋撥片等潮流配置。
由發改委牽頭成立的中國中發聯投資有限公司(以下簡稱中發聯)一直致力於以合資合作的方式引進DCT技術。中發聯是由國內12家汽車企業合資成立的投資主體，上汽集團也是中發聯的主要股東之一。新的雙離合變速器技術很有可能就是來自於此的成果。
除了傳統的汽油動力系統之外，中期改款榮威550還將推出一款電動版本車型。這款榮威550混合動力版的動力驅動將完全有電動機提供，而在電能耗淨的情況下，1.5L汽油發動機將為電動機提供電能來源，油電活動的工作原理雖然算不上最環保，但卻是目前最可靠，最便於推廣的新能源技術。 |
