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lesliwwe2148 發表於 2012-7-17 13:18

北京市中心小汽車繳停車費的不足三成

  昨天,本市非居住區停車收費調整方案滿一周年。一年前,記者在街頭採訪時明顯感到停車費上漲對車主的心理衝擊;時隔一年,記者舊地重訪發現:價格杠杆對減少開車的影響正逐漸減弱。北京交通發展研究中心發佈的數據也顯示,市中心小汽車出行不繳費的(免費,含違法停車)超過70%,且呈上升趨勢。

  東華門大街:

  “葛優”們淡定了

  去年:街頭“葛優”多喊“人在呢”

  “人在呢,人在呢。”北池子大街,協管員正在給一輛停在便道上的銀色捷達轎車拍照,司機不知道從哪里鑽了出來,邊往車上跑邊喊“人在呢,人在呢,別貼了。”在東華門大街,這樣的場景又連續兩次上演,只要協管員一出現,司機立即會從旁邊的商店裏冒出來,急著挪車。

  一年前的今天,本市街頭多次再現電影《沒完沒了》裏的經典鏡頭:正在理髮的“葛優”,發現自己的車被交警拖走,忙沖出去喊:“人在呢,人在呢。”

  今年:貼條的基本不來了

  上周,記者兩次探訪東華門大街,“葛優”們明顯都淡定了,機動車道與非機動車道設置了隔欄,車主們乾脆將車停在了主路上。“滴”,上午11時,一位女士將車貼著機動車、非機動車隔欄停穩,拿鑰匙鎖上車,頭也不回地往王府井步行街方向走去。她說:“這邊基本不貼條了,免費停車。”

  記者數了一下,在這條不足500米的大街上,一輛挨一輛的停了39輛機動車,霸佔了道路最外側的機動車道。相對而言,百米外的故宮東華門外正規停車場依然略顯冷清。“一共有65個車位,連週末都很少滿員。”一位女停車管理員坐在小板凳上說。

  新中西裏社區:

  “瘋狂的地鎖”仍瘋狂

  去年:沒正規車位,45分鐘找不到地兒停

  去年,路面停車費上調,城區內沒有上調的社區停車位成了“香餑餑”。

  兩輛自行車將前後?轆捆綁住,抻開占地兒的;舊隔離墩穿上鐵絲,圍地兒的……這是去年停車收費調整方案實施後,保利大廈附近的新中西裏社區的一景。除了各種占位怪招外,居民開始“瘋狂”地私裝地鎖,實際能夠停放近200輛車的社區,地鎖數量至少超過300個。居民張先生曾向記者抱怨:“不裝地鎖,45分鐘找不到地兒停車。”

  今年:有正規車位,居民怕貴“偷”著停

  昨日清晨7時,記者在現場看到,社區內地鎖有增無減。惟一與一年前不同的是,社區臨近的輔路施劃了整齊的停車位,停車管理員推著自行車站在一旁。

  居民王先生說,“有時候我下班實在沒地方停,就把車暫時停在這兒,等社區裏找到空位再趁管理員不在悄悄挪進來,要不然第一個小時10元,第二個小時15元的停車費我可交不起。”

  經常到這個社區串親戚的張先生也有逃費高招。他說:“我每次都把車停在車位裏,等到八九點回家時,收費員就下班了。等於還是免費的車位。”

  新聞分析

  價格杠杆緩堵效果只是短時的

  提高路側停車收費,一定程度上是為了限制長期停車。但記者發現,高收費的效應正逐漸減弱,一年前因停車費高而放棄開車的車主,重新將車停回胡同、路邊。

  交通部門的數據也印證了這一點。停車費調價後,本市二環以內以通勤為目的的出行比例仍然較大,且免費停車較為普遍。朝外南街通勤停車比例27%,雅秀附近為31%,積水潭附近為43%,交大南門附近高達48%。最近兩次的綜合交通調查結果顯示,市中心區小汽車出行不繳費的比例超過70%,且呈現上升趨勢。

  交通專家表示:“其他國際城市的經驗是,車主對於價格的敏感度會逐步降低,一般大都市都在不斷完善公共交通出行體系同時不斷調整價位,來維持‘緩堵’效果。”

  北京交通部門提出了治理北京停車問題的6大關鍵點,其中除了利用價格杠杆實現精細化調控外,還包括見縫插針的挖掘供給潛力,今年將開工建設五棵松、東單公園、人民醫院停車樓(庫),完成800個車位以上規模的公共停車樓(庫)設施建設;採用低增長的模式,嚴格控制中心城區停車泊位的增長,逐步清理不必要的路側停車位;嚴格執法,組織交警、片警、協管員和街道社區聯防,避免亂停車現象;建立停車誘導系統;開展各類交通行動教育宣傳活動。  實習生 張尚姝 記者 劉冕

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